超低温锂电池
超低温锂电池组
超容锂电低温电源
动力摩托电池组
车载储能(低温)电源系统
高能量密度
>240Wh/kg
长循环寿命
单电芯>2000次
安全性好
通过UN38.3,RoHS认证
低温性能好
-40℃ 0.2C~1C,80%容量
超低温锂电池
特点
形态
市场应用
普通锂电池的工作温度在 -20摄氏度~40摄氏度,低于-20℃基本无法工作。低温锂离子电池,是指工作温度在-40℃及以下的锂离子电池,它基于长期研发测试发展而来的特种技术,优良的原材料和技术保证了电池在极低的温度下仍能高效放电。主要应用于需要暴露于低温环境下的作业场景。
户外作业
高寒野外
特种电源
抢险救灾
圆柱钢壳电池
软包定制电池
能量传递效果图
超低温锂电池模块
自加热保电模块
BMS模块
控制面板
低温充电模块
DC-DC模块
模块化设计,易于升级维护
充放电同口或异口
-40℃容量>85%
支持短时连续启动
支持温度、电压、电流、短路、反接、反充、过热和失控保护
-40℃可持续大电流放电
支持环境温度0℃以下充电
支持-40℃到60℃的宽工作温度
准确的SoC算法
丰富的管理接口,包括:I2C,CAN,485,蓝牙,4G等
超低待机功耗,低功耗电源硬开关
可定制:外观,容量,电压平台,输出接口,防护等级
超低温锂电池组
模块化设计
特点
电芯类型
系统架构
超低温电池组是可以在零下40℃极寒环境稳定工作的特种电池设备,可以用作设备的主用或者备用电源,能够满足野外极端环境的使用需求。
钢壳低温电芯
软包低温电芯
低温电池模块
自加热保电模块
BMS模块
操作面板
超级电容模块
通信模块
模块化设计,易于升级维护
支持IP68的安全防护等级
支持“0V”电容充电
支持短时连续启动
支持温度、电压、电流、短路、反接、反充、过热和失控保护
反充截断保护,避免发电机对电容充电过高超过耐压值
支持3000A的启动电流
支持30A以上的持续放电电流
支持-40℃到60℃的宽工作温度
内置电芯加热电路,支持环境温度0℃以下充电
丰富的管理接口,包括:I2C,CAN,485,蓝牙,4G等
超低待机功耗
采用独立的DC/DC充电电路对超级电容充电
低压系统开关,避免高电压硬切换导致电弧危险
超容锂电低温电源
模块化设计
特点
电芯类型
系统架构
超容锂电低温电源由超级电容和低温锂电池组组成,该电源采用全金属外壳,满足IP68防护等级,能适应各种恶劣使用环境。能在极低、极高环境温度下满足重型车辆(如:重卡,装甲车)的应急供电需求,包括:启动发动机或者应急供电。电池和超级电容的容量可以根据场景配置。
超低温电芯
超级电容
l 启动模式
    提供高达3000A的启动电流
l 供电模式
     提供30A+的持续放电能力
关键指标
动力摩托电池组
遵循标准
电池类型
系统架构
该电池组适用于大功率电动摩托车,采用方形铝壳高倍率三元锂电芯,可持续大功率输出。电池组采用金属外壳,铜牌连接,激光点焊。配高性能散热套件,高可靠防护措施,工作温度范围宽。10.7kWh容量,确保电摩长续航里程。
电池组内置车规级BMS,高精度的电压检测、电流检测、绝缘检测、漏电检测、故障诊断等功能,保障安全性。同时预留有交流充电桩的接口定义,根据整车要求和车载充电机协议,实现交流充电功能。
该电池组含电芯组、BMS管理系统、保险丝、电流传感器、放电继电器、充电继电器、预充继电器、预充电阻等组件。电池组规格可根据需求重新定义。
三元锂电池
l BMS
l 重量
l 设计容量
l 防护等级
l 放电电流
l 放电温度
330A,≤10min;600A,≤30s;700A,≤10s
-20℃ - 60℃
10.7kWh
IP64
<60kg
GB∕T 36672-2018  电动摩托车和电动轻便摩托车用锂离子电池
GB/T 36972-2018  电动自行车用锂离子蓄电池
锂电池组
锂电池组特性
车载储能(低温)电源系统
遵循标准
电池类型
系统架构
车载储能电源系统可以做为特种车辆整车电源系统为整车上各分系统或单机设备提供电源供应,保证各设备的正常用电需求,系统可极低温度下正常工作。系统由车载充电机、锂电池组、三相AC380V逆变器以及DC-DC直流模块组成。
l 充电机通过整车配电箱从AC380V市电或发电机取电后给锂电池组充电。

l 锂电池组包含储能电池和电源管理系统(BMS),储能电池提供电源储能,作为负载设备工作的能量来源;电源管理系统主要实现整个供电 系 统的充电管理、放电管理、安全保护管理、电量估算、热管理和状态上报等综合管理功能。

l 逆变器和DC-DC从锂电池组取电,分别转换成对应三相交流380V和直流24V,通过整车配电箱给车载上装设备供电,同时锂电池可以直接输出直流230V~330V到配电箱给负载供电。

l 设备内部各部件使用CAN通信进行交互,设备主控通信节点位于锂电池组电源管理系统中,由电源管理系统通过以太网控制接口与车载综合管理系统进行信息交互。
磷酸铁锂
l 系统组成
l 管理单元
l 电池储能容量
l 放电峰值功率
l 最大充电功率
l 工作电压范围
l 循环寿命
l 持续放电功率
l 电池单元
l 系统能力
l 低温(-40℃)预热时间
l 剩余电量估算(SOC)误差
l 平均故障间隔时间(MTBF)
单电芯为容量100Ah的磷酸铁锂电池,共13串,支持充电加热。
支持最高300V电压,250A以上的放电电流,50A充电电流,5kW的加热控制。
≤0.5h
≤10%
≥10000h
230V~330V
系统由7个电池管理单元和1个控制单元组成,每个电池单元由13串电池串联而成。
与电池单元通过CAN总线互通,支持放电、充电、加热、旁路继电器控制,配置有以太网通信单元、绝缘测试单元、外部控制单元。
≥20kWh
2000cycles,SOH≥80%
≥20kW
70kW@3min
≥17kW
GJB 2374A-2013 锂电池安全要求
GJB 4477-2002 锂离子蓄电池组通用规范
GJB 4239-2001 装备环境工程通用要求
GJB 450A-2004 装备可靠性工作通用要求
GJB 1389A-2005 系统电磁兼容性要求
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